Case North Sea Port: Werkgelegenheid, duurzaamheid en financieel een gezonde basis
3 oktober 2022 Plaats een reactie
North Sea Port strekt zich uit over meer dan 60 kilometer, met 9.100 hectare havengebied gelegen in twee landen: België en Nederland. Het havenbedrijf faciliteert globale handel door de ontwikkeling van bedrijventerreinen en infrastructuur, het leveren van nautische dienstverlening en tot slot, zijn unieke kenmerk: door op te treden als ‘connector’ – dé verbindende regisseur in het havengebied.
Concurreren op basis van verbinding
“Het gekozen operating model van North Sea Port, namelijk customer intimacy ofwel klant partnerschap, onderscheidt ons van overige havens. Vanuit dit model borgen we dat onze klanten kunnen doen wat zij moeten doen, door hen te helpen bij het verkrijgen van een ‘licence to operate’: draagvlak vanuit de omgeving. Tevens verbinden we onze klanten met partners op het gebied van onder andere energievoorziening, circulariteit en logistiek”, vertelt Dick Engelhardt, bestuurder bij North Sea Port. Dit heeft bijvoorbeeld geleid tot een samen werking tussen Gasunie, Yara en Dow, waardoor leidingen van Gasunie worden gebruikt voor waterstoftransport.”
Partnerships met bedrijven in het havengebied en regionale stakeholders (waaronder ngo’s) staan daarin centraal. Engelhardt: “North Sea Port onderscheidt zich vooral door te luisteren naar de klant. We zoeken uit wat hoog op hun agenda staat, zodat we hier vanuit onze faciliterende rol op in kunnen spelen.”
“In ons strategisch plan ‘Connect 2025’ is een drietal kaders van onze aandeelhouders overgenomen: 1) economische ontwikkeling en werkgelegenheid, 2) duurzaamheid en klimaat en 3) financieel gezond zijn. Binnen deze ‘driehoek’ creëren wij samen met onze klanten en stakeholders waarde en kunnen we samen met onze klanten investeringsbeslissingen nemen die ons havenecosysteem versterken voor de toekomst.”
Binnen Connect 2025 richt North Sea Port zich op acht programma’s en zeven speerpuntsectoren. “De programma’s betreffen investeren in circulaire economie, investeren in energieprojecten, investeren in klimaat, sterke logistieke ketens, toekomstbestendige infrastructuur, digitalisering en data community, samenwerking met de omgeving: ‘licence to operate’ en connector van samenwerkende partijen”, verklaart Engelhardt. “Drie doelen hebben te maken met het klimaat en duurzaamheid, twee met assets en logistiek, nog eens twee met verbinding met de klant en omgeving en één doel betreft digitalisering.” De speerpuntsectoren waar North Sea Port zich op richt, zijn chemie, staal, bouwmaterialen, energie, automotive, voeding en (vee)voeder, en logistiek met toegevoegde waarde.
“North Sea Port heeft in deze speerpunten bewust minder aandacht voor grote containerstromen en meer focus op specifieke segmenten aangebracht. We kijken dus naar de niches”, aldus Engelhardt.
Kennisclustering als onderscheidend vermogen
“Kennisclustering is voor ons een cruciale factor om ons als haven te kunnen onderscheiden. Klanten beschikken tegenwoordig zelf over enorme hoeveelheden logistieke data en informatie over hun lading, waarbij wij als organisatie moeten zorgen dat die informatie goed ingezet kan worden. Dit doen we door in gesprek te gaan met havenbedrijven als de Port of Antwerp, Brugge en het Havenbedrijf Rotterdam, en door aansluiting te vinden via kennisplatforms zoals NxtPort, Portbase en het Havenneutraal Platform”, stelt Engelhardt. “Ons uitgangspunt blijft immers om voor bedrijven de infrastructuur te faciliteren en zo goederen te kunnen verladen op de voor hen gewenste snelheid.”
Digitalisering biedt kansen en uitdagingen voor stip op de horizon
“In essentie benaderen we de impact van digitalisering op de strategie echt vanuit customer intimacy. Zo proberen we ervoor te zorgen dat onze klanten alle informatie krijgen die ze nodig hebben voor het maken van de juiste logistieke keuzes. Vanuit customer intimacy verbinden we informatiestromen aan elkaar en zoeken we naar synergieën en gedeelde belangen”, zegt Engelhardt, die ook de uitdagingen van digitalisering onderkent.
“Logistieke planningsprocessen verlopen aan de hand van applicaties met algoritmes. In zulke algoritmes wordt gekeken naar een aantal parameters die keuzes bieden hoe een verlader zijn lading van A naar B kan verschepen. Voor bedrijven is het belangrijk om precies te weten waar een lading is en hoe het transport hieromtrent geoptimaliseerd kan worden”, zegt hij. “Als haven moeten wij proberen om deze algoritmes in ons voordeel te beïnvloeden en te voeden. In feite proberen we er zo voor te zorgen dat het ‘elastiekje’ van het algoritme langs onze haven wordt gerekt. North Sea Port is bezig met het ontwikkelen van een eigen digitale platform om aan deze doelstelling bij te dragen. Het gaat dus niet alleen om situational awareness, maar ook om het verloop van logistieke stromen. De hamvraag is: hoe zorg je voor maximale toevoer van relevante informatie?”
Mensen inzetten en omvormen
Het thema arbeidsmarkt is onderdeel van van het strategisch plan van North Sea Port. “De interne component hiervan noemen we ‘de motor’. Mensen zijn hierin het goud van ons bedrijf. Het is de uitdaging hen in te zetten en om te vormen zodat ze mee kunnen in onze nieuwe strategie. Hierbij is customer intimacy meer dan alleen klantgericht en -gezwicht zijn.
Het gaat vooral om de verdiepingsslag die onze mensen moeten maken in hun competenties”, stelt Engelhardt. Op dit vlak heeft North Sea Port drie kernwaarden geformuleerd: toekomstgericht, respectvol en verbonden.
“Dit geldt voor competenties die geuit moeten worden, niet alleen richting een klant maar ook richting de mensen binnen onze eigen organisatie. De oplossing hiervoor ligt niet meer in het coachen op ervaring en skills, maar vooral op de houding van mensen.”
Verduurzaming van de logistieke ketens: modal shift en innovatie
North Sea Port wil meer lading via het spoor en de binnenvaart vervoeren. “Nu gaat 58% via binnenvaart, 30% over de weg, 9% over het spoor en de rest via buisleidingen. In de toekomst willen we naar 14% over het spoor, wat neerkomt op een groei van 4 miljoen ton lading over het spoor.
Hiermee halen we tussen de 40.000 en 50.000 vrachtwagens van de weg. Tevens werken we met inland-terminals, binnenvaartoperatoren en andere intermodale partijen aan versnelling van de modal shift richting nog meer binnenvaart. Samenwerking in het achterland verlicht de congestie op de wegen en draagt bij aan duurzame logistieke ketens”, zegt Engelhardt, die verder allerlei innovatie signaleert, onder andere op het gebied van duurzame energie. “Hierbij is het de vraag waar spelers in ons ecosysteem op inzetten.
Sommige logistieke dienstverleners richten zich volledig op elektrificatie, andere kiezen juist voor waterstof. North Sea Port ondersteunt daar waar mogelijk beide trajecten.”
Berenschot Strategietrends
In totaal hebben dit jaar 541 respondenten deelgenomen aan het Strategie Trendsonderzoek. Deelnemers zijn afkomstig uit de top van het Nederlandse bedrijfsleven en uit semipublieke, onderwijs- en zorgorganisaties. De organisaties van de deelnemers vertegenwoordigen circa 800.000 werknemers oftewel ongeveer 12% van het totaal aantal banen in ons land.
Bedrijven van verschillende grootteklassen namen deel uit het onderzoek, afkomstig uit twaalf sectoren: Transport & Logistiek, Industrie, Zakelijke dienstverlening, Media & ICT, Zorg & Life sciences, Onderwijs & Research, Overheid, publieke organisaties & openbaar bestuur, stichtingen, NGO’s & belangenorganisaties, Agri & Food, Bouw & Woningcorporaties, Energie, Telecom & Utilities, Financiële dienstverlening en Handel & Retail.
U kunt het Berenschot Strategie Trends downloaden.